martes, 21 de octubre de 2008





















De la versión 109 con motor de 6 cilindros se construyen casi medio millón de unidades durante una década, prácticamente. Antes de desaparecer comparte catálogo con el nuevo Range Rover, más moderno, cómodo y rápido pero que nunca se llegó a construir en España

En 1970, durante el verano, Santana presenta la versión 88 Especial, con doble óptica delante (dos faros auxiliares de largo alcance flanqueando el radiador y otros dos en las aletas que además son las luces cortas), nuevo capó y diversas mejoras en el equipamiento interior.

En 1971 aparece la Serie III con los únicos faros integrados en las aletas, calandra de plástico y de mayor tamaño formando una cruz sin ángulos y barras horizontales. Toma de aire en el lateral. Interior renovado con el cuadro de instrumentos tras el volante y asientos más envolventes. Servofreno de serie en la mayoría de las unidades. En España se empieza a fabricar en 1974 con las cuatro relaciones sincronizadas.

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