En julio de 1958, Santana presenta los Land Rover Serie II (gasolina y diesel) fabricados en Linares. lLevan incorpordo bajo el logo de Land Rover el sobrenombre de Santana, acrónimo de la empresa fabricante (más adelante tras la ruptura con la casa británica, Santana se convirtió en el nombre de la marca. Metalúrgica Santa Ana obtiene licencia de Rover para exportar los vehículos fabricados en España. Desde 1956, un año después de fundarse la empresa jienense, Rover y Santa Ana ya estaban en negociaciones. A punto de salir al mercado la Serie II, la Rover pretende que en España se comience con la Serie I. Como era de suponer no fue aceptada la propuesta y en 1958 comienza en Jaén la instalación de las maquinarias adecuadas para la fabricación del Serie II. De forma paralela, Santana abastece a Citroen Hispania de cajas de cambio para la furgoneta AZU. Los primeros Land Rover 88 y 109 son distribuidos por Tabanera Romagosa. Las matriculaciones pasan, en España, de 295 en 1960 a 2.213 en 1966; al mismo tiempo que aumentan las exportaciones, sobre todo a Oriente Medio e Hispanoamérica.
En 1.959 se alcanzaron los primeros 250.000 Land vendidos en todo el mundo. A mediados de año salen de fábrica los primeros Land Rover Santana 109.
En 1.961 sale al mercado el “Serie IIA” mas que nada debido a un cambio en el sistema de designación del número del chasis: en lugar de nombre cada año, se pasó a utilizar letras para cada cambio de importancia en las especificaciones. Las primeras unidades fabricadas con este sistema, tienen la letra A, estas letras evolucionaron paralelamente a las modificaciones terminando en 1971 con la letra H pero sin sufrir cambios exteriores de importancia. Aún con los faros más grandes de la Serie IIA se seguían colocando junto a la parrilla delante del radiador, pero después de la letra G, en abril de 1969, fueron trasladados a las aletas.
El Serie IIA fue equipado con un motor 2.25 L, de gasolina y 77 cv y con el diésel 2.25 L de 62 cv que deriva del 2.0 L del Serie II. Al final del 61 cesa la producción del motor diésel de 2.286 cc y 62 cv a 4.000 rpm. Los últimos ejemplares con la letra H, corresponden a febrero de 1971, y estaban equipados con una caja de velocidades totalmente sincronizada. La producción de los Serie IIA, fue de 151.820 unidades de las que 28.109 eran diesel.
En 1.959 se alcanzaron los primeros 250.000 Land vendidos en todo el mundo. A mediados de año salen de fábrica los primeros Land Rover Santana 109.
En 1.961 sale al mercado el “Serie IIA” mas que nada debido a un cambio en el sistema de designación del número del chasis: en lugar de nombre cada año, se pasó a utilizar letras para cada cambio de importancia en las especificaciones. Las primeras unidades fabricadas con este sistema, tienen la letra A, estas letras evolucionaron paralelamente a las modificaciones terminando en 1971 con la letra H pero sin sufrir cambios exteriores de importancia. Aún con los faros más grandes de la Serie IIA se seguían colocando junto a la parrilla delante del radiador, pero después de la letra G, en abril de 1969, fueron trasladados a las aletas.
El Serie IIA fue equipado con un motor 2.25 L, de gasolina y 77 cv y con el diésel 2.25 L de 62 cv que deriva del 2.0 L del Serie II. Al final del 61 cesa la producción del motor diésel de 2.286 cc y 62 cv a 4.000 rpm. Los últimos ejemplares con la letra H, corresponden a febrero de 1971, y estaban equipados con una caja de velocidades totalmente sincronizada. La producción de los Serie IIA, fue de 151.820 unidades de las que 28.109 eran diesel.
1 comentario:
Tengo un land Rover Santana y el número de chasis es E45719657 el numero del motor es: E25723772 es de cuatro cilindros de gasolina y se dice que es del año 1976, No se que modelo es ya que creo que esta informacion no es correcta, si alguien sabe algo al respecto, se lo agradeceria
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