En 1966 llega el 6 cilindros con 2.865 cc y 83 cv a 4.500 rpm, el más potente de la gama hasta la incorporación del V8 de origen Buick (3.528 cc y 91 cv a 3.200 rpm) montado en la Serie III de 1971. Tanto en versiones corta y larga.

En 1.967 se sustituye en los gasolina el carburador Solex por el Zenith sin variar las prestaciones. En algunas unidades destinadas a la exportación los faros se colocan en las aletas, los pilotos de intermitencia y posición se colocan uno debajo del otro junto al faro. Las aberturas de ventilación frontal aumentan de tamaño. Santana presenta el modelo 1.300 de cabina adelantada ya comentado con anterioridad pero con algo más en cuanto a capacidad de carga y con distintos componentes para abaratar costos. Según testimonio de sus propios usuarios, su manejabilidad dejaba mucho que desear. Además se desarrolló la versión Ligero con capota de lona y con un robusto arco de seguridad.